147 Sorpasso
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Características
Motor
Posición
: delantero transversal, inclinado 20º hacia delante
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Modelo |
128 A. 1. 038 |
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Nº y posición de los cilindros |
4 en línea |
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Diámetro y carrera de los pistones |
86 x 55.5 mm |
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Cilindrada total |
1301 cm3 |
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Relación de compresión |
9,4 : 1 |
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Potencia máxima D.I.N. |
90 CV |
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Régimen correspondiente |
6400 V / min |
Distribución
Válvulas en la cabeza, comandadas por árbol de levas
en la cabeza, accionado por correa dentada.
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Admisión |
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Comienzo, antes del P.M.S. |
24º |
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Fin, después del P.M.I. |
68º |
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Escape |
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Comienzo, antes del P.M.S. |
64º |
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Fin, después del P.M.I. |
28º |
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Luz de válvulas |
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Para puesta a punto |
0,50 mm |
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Para funcionamiento Admisión |
0,50 mm |
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Con motor frió Escape |
0,50 mm |
Alimentación
Filtro de aire con elemento filtrante de papel, en seco y prefiltro de nylon.
Carburador Solex C 34 EIES de doble cuerppo, con
apertura simultanea de las mariposas, cebador y bomba de aceleración.
Multiple de circulación de agua caliente para precalentamiento de la mezcla.
Sistema de recirculación de gases del Carter, vapores
de aceite y gases que se generan en el interior del motor, hacia la admisión,
para evitar su descarga en la atmósfera.
Datos de regulación del carburador ( en mm ) para ambos cuerpos.
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Diametro del difusor |
26 |
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Diametro del surtidor principal |
1,375 |
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Diametro del surtidor del minimo |
0,425 |
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Diametro del calibrador de aire principal |
1,50 |
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Diametro del surtidor de la bomba de aceleracion |
0,40 |
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Diametro del sobre alimentador |
0,95 |
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Diametro del asiento de la valvula de aguja |
1,80 |
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Peso del flotador ( en gramos ) |
7,5 |
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Tubo emulsionador |
F 73 |
Lubricación
Forzada con bomba de engranajes y valvula limitadora
de presión
Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de
flujo total
Presión normal de lubricación 4,5-6 kg / cm2.
Refrigeración
Sitema de refrigeración con radiador de tubas
verticales y deposito suplementario de expansión.
Circulación activada por bomba centrifuga.
Termostato en el conducto del salida del liquido
refrigerante del motor al radiador.
Ventilador de cuatro paletas, para la activacion del
flujo del aire a traves del radiador, movido por motor electrico con puesta en
funcionamiento por el interruptor termostatico en el radiador.
El circuito del liquido refrigerante contiene un 33% de anticongelantecon inihibidor de corrosión
98 N ( 10KG )
de 1 a 1,5 cm
Encendico
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Orden de encendido |
1-3-4-2 |
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Avance inicial de montaje |
6 a 8º |
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Avance automatico del distribuidor |
28 + - 2º |
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Luz de platinos |
0,37 – 0,43 mm |
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Bujias |
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Diametro y paso |
14
x 1,25 mm |
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Luz de electrodos |
0,5 – 0,6 mm |
Para uso deprtivo del vehículo, usar bujías
P.V.I.,PAG 122, , BOSH W 175 T 30 o equivalentes.
Trasmisión
Embrague
Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando
mecanico.
Recorrido muerto del pedal de embrague aprox. 25 mm.
Cambio de velocidades y diferencial
De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.
Relaciones de los engranajes de cambio:
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En 1º velocidad |
3,583 : 1 |
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En 2º velocidad |
2,235 : 1 |
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En 3º velocidad |
1,454 : 1 |
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En 4º velocidad |
1,042 : 1 |
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En marca atrás |
3,174 : 1 |
Par de reducción final y diferencial incorporados en
la caja de cambio.
Realción de reducción del para de engranajes cilindricos helicoidales de reducción final................................ ( 17/64 ) 3,764 : 1
Transmisión del movimiento a las ruedas delanteras
mediante semiejes acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de
tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas de bolas.
Frenos
Freno de Pie :
hidráulico,
con servo freno a depresión, comandado, directamente por el pedal y bomba doble
de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.
Frenos delanteros de disco, con pinza flotante de
cilindro único para cada rueda.
Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes
y recuperación automática del desgaste de los forros del freno.
Regulador de frenada accionante sobre los frenos
traseros, según las condiciones de carga y deceleración del automóvil.
Freno de Mano : comando
por palanca de mano, actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno de las
ruedas traseras.
Suspensiones
Delantera
De ruedas independientes, con brazos oscilantes y
resortes helicoidales; amortiguadores hidráulicos telescopicos concéntricos
con los resortes, unidos en su parte inferior a las mazas de las ruedas.
Barra estabilizadora con función de barra reactora de
los brazos inferiores de suspensión.
Articulaciones de la suspensión con lubricación
permanente- for life-
Trasera
De ruedas independientes, con brazos oscilantes y
amortiguadores hidráulicos telescopicosunidos en su parte inferior a las mazas
de las ruedas.
Elástico transversal de dos hojas con función de
barra estabilizadora en los movimientos asimétricos.
Dirección
De cremallera, con columna de dirección en tres
tramos, unidos con juntas cardánicas.
Barras de comando independientes y simétricas para
cada rueda.
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Numero de vueltas del volante, de tope a tope |
3 ½ |
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Corresponde a una carrera de cremallera de |
130mm |
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Diámetro de giro |
9,6m |
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Inclinación de las ruedas delanteras, medida en las llantas |
( 1º
30’ + - 30’ ) |
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Convergencia de las ruedas delanteras, medidas en las llantas |
0 + - 1 mm |
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inclinación de las ruedas traseras, medida en las llantas |
-17 a 21
mm ( -3º + - 30’ ) |
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Convergencia de ruedas traseras, medida entre llantas |
2 a 6 mm |
Ruedas y Neumáticos
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Ruedas de aleación liviana ( opcionales ) |
5” J x 13” |
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Neumáticos radiales |
165/70 x 13 “ |
Instalación Eléctrica
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Tensión |
12 V |
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Alternador |
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Potencia máxima |
14,5 V / 38 A – 550 W |
Rectificadores de corriente incorporados en el
alternador.
Autilimitación de la corriente máxima.
Regulador automático de tensión.
El alternador carga
la batería aun cuando el motor funciona a régimen mínimo, con todos los
aparatos desconectados.
Batería
De
34 Ah de capacidad, a la descarga en 20 horas, con negativo a masa.
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Motor
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Potencia |
0,8 Kw |
Acople
directo mediante electroimán y piñón con rueda libre.
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Motor de Ventilador |
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Del Sistema de Refrigeración |
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Potencia |
55 W |
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Motor del Electro ventilador
del Calefactor |
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Potencia |
20 W |
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Motor del Limpiaparabrisas |
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Potencia |
25 W |
Lámparas
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Lámpara |
Tipo |
Potencia en watt ( 12 volt ) |
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Luces altas y bajas |
halógena |
60 / 55 |
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Luces delanteras de giro y posición |
esférica de doble filamento |
21 / 5 |
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Luces traseras de stop y de posición |
esférica de doble filamento |
21 |
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Luces traseras de giro |
esférica |
5 |
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Luces de patente |
esférica |
5 |
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Luces del compartimiento del motor |
esférica |
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Luces internas |
cilíndrica |
5 |
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Luces laterales de giro |
tubular |
4 |
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Luz de baúl |
tubular |
4 |
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Luz del encendedor |
tubular |
4 |
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Luces del tablero de instrumentos |
tubular |
3 |
Señaladores Luminosos
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De luces de giro encendidas |
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De luces altas encendidas |
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De luces
posición encendidas |
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De anormal funcionamiento del alternador |
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De reserva de combustible |
||
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De funcionamiento del electro ventilador de l radiador
del motor |
||
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Todos |
tubular |
3 |
Prestaciones
Velocidades
Máximas admisibles, a plena carga, luego del primer
periodo de uso:
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En 1º velocidad |
54km / h |
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En 2º velocidad |
87km / h |
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En 3º velocidad |
134km / h |
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En 4º velocidad |
+ 160km / h |
Pendientes
Que puede vencer el vehículo, a pelna carga
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En 1º velocidad |
43% |
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En 2º velocidad |
27% |
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En 3º velocidad |
14% |
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En 4º velocidad |
10% |
Pesos y Carga
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Peso del automóvil en orden de marcha, con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios |
798 kg |
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Peso total a plena carga |
1198 kg |