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Nacido
en la Provincia de San Juan el 23 de Julio de 1949, y ya de muy joven supo
que los autos de carrera eran su pasion y a sus casi 60 años sigue
siendo un referente como persona y
uno de los grandes pilotos que tuvo San Juan y nuestro pais.
Sus
comienzos ya de muy joven empezo a correr en coategorias de la provincia,
estas eran con vehiculos standart y como no podia ser de otra manera su
1" auto fue una coupe Fiat 1500 y ya se comenzaba a ver sus dotes
como plioto, pasada algunas carreras, ya empieza a competir tambien en
carreras zonales, logrando muy buenos resultados, inmediatamente se suma
al querido Anexo J y a capeonatos de turismo, y como siempre siendo
protagonista en todas las competencias, mostrando su particular estilo de manejo que
ya empezaba a enamorar a los expectadores.
Posteriormente
ya empieza a transitar por el turismo nacional , sin dejar de lado las
competencias zonales, estando en la conversacion y en lugares de
privilegio en todas las competencias ya fuesen en los autodromos, en la
motaña o en la ruta, ya entrados los 70 enpieza a correr para un equipo
semi oficial de Fiat obteniendo resultado importantes, al punto que en
varias pruebas termina mejor clasificado que los autos oficiales, al punto
que una carrera en las sierras tenia la orden de salir detras de los
pilotos oficiales, Cascote fiel a su escencia, respeta la orden durante la prueba, pero ve que esta muy cerca del primero ( Fiat oficial),
pero respeta la orden y termina segundo, con la sorpresa que cuando se
leen las planilas habia gando la competencia, no lo podia creer, habia
hecho todo para respetar las ordenes del equipo, en definita el triunfo
produce muchas molestias en el piloto oficial y en el equipo al punto que
deja de pertencer al equipo semi oficial. Sin volverse loco por la
desicion de Fiat sigue compitiendo de manera particular con la noticia que
sigue ganando y ocupando muchos podios, Fiat no ajeno a estos resultados
lo convoca para las 24 horas de APAC donde le dan una coupe 125 que
se arrastraba destruida, pero igual decide correr, habla con el preparador
para mejorala al punto que gana las 24 horas y Fiat decide hacerlo piloto
oficial ya para el 1974, pasando un gran epoca con triunfos peleando
campeonatos y dandole siempre alegria a todos los faniaticos de Fiat, ya
para fines de 1978 Fiat se retira con el apoyo oficial, pero Carlos
todavia tenia cuerda para rato, y les propone a los directivos de Fiat
comprar los autos, despues de muchas idas y vueltas y algunos documentos a
pagar se queda con las dos unidades, la cual el otro lo menjaba el Chango
Fernadino, con los autos hace un par de años mas en la categoria
con las Coupe Fiat 125 y en los 80 luego de casi 10 años exitosos de
triunfos y campeonatos zanales y nacionles, pasa a integrar Club Argentino
de Pilotos con el Datsun 280 y corre un par de años y decide
bajarse ya de los autos de carreras, posteriormente a participado en
carreras por invitacion, y como no podia ser de otra manera siempre
mostrando la calidad, la garra y su estilo de manejo que que siempre
fue su sello, en la actulidad apoya a su hijo que estas haciendo su
primeras armas en el carting.
Sus
autos
Coupe
Fiat 1500 - Coupe Fiat 1600 - Fiat 128 - Fiat 128TV IAVA 1100 - Fiat 125
Berlina - Fiat 125 Coupe, siempre llevando el amor por los fiat, al punto
que en algunas temporadas corria en las 2 clases en la menor con el IAVA
se bajaba y se subia a la mayor en la Coupe 125, donde tambien estuvo
acompañado de grandes equipos, prepardores, como Galuzzi, Blestrini entre
otros, sin lugar a duda un privielgiado por haber manejado grandes autos
Su
relacion con IAVA
Y
comienza ya con su primer IAVA 1100, una anecdota muy interesante, le
estaban terminando la Coupe 125 Galuzzi para correr en Rio Cuarto,
le llama el godo y le dice ojo que la Coupe no esta ni de casulidad para
correr, Cascote inmediatamente llama a San Juan y les dice, saquen el IAVA del galpon ponganele la amorticuacion para la montaña subanlo al
camion y mandenmelo ( hasta esa carrera la usaba como auto particular ) la
cuestion que llega el auto para la carrera y termina segundo en la
general, poquito andaba el 1100, al cual recuerda con mucho cariño,
tambien tuvo el primer Kikito que llego a San Juan anecdotas infitas
era una bomba, se ponia en dos ruedas cuando lo picaba, tambien
participo de el Desafio de Los Valientes en San Juan para preserntar el
IAVA 1300TV en 1974 terminando 3" en la general, probo el formula
Avante /IAVA en los circuitos San Juan, San luis y Cordoba al punto que
nunca habia probado un momoposto y salio con los brazos todos
raspados,tanbien fue parte como piloto invitado a la presentacion del
1300TV 1977 88Hp y 100Hp en el autodromo de Buenos Aires, tambien probo el
Fiat 600 con mecanica de 128 con 100 Hp nos cuenta que no se podia llevar
se levantaba era una cosa intratable,Pudo estar muchas veces en la planta de
Martinez y disfrutar de IAVA por mucho tiempo, tuvo la suerte que el Sr.
Juan Carlos Fisanotti le hiciera una Coupe 125 con spoiler, aleron y
algunos condimentos mas que la hacian una fiera, habra sido el prototipo de
la SE 78.tambien participo del desafio de los valientes con el Duna SCX
terminando despues de las 2 etapas segundo en la general y comprando el
auto, son algunas cosas que Carlos tuvo la suerte y la posibilidad de
vivir en iIAVA.
Con
esto les mostramos un pequeño pantallazo de la carrera deportiva del querido
Carlos Cascote Juarez |
